|
Krkalić Mehmed-Medo U zadnje vrijeme naša čaršija izgleda čisto i sve ljepše. Pri tome još više dolaze do izražaja rugla grada i nasušna potreba u drugom obliku objekata Autobuske stanice i hotela. Kada ulazimo u grad sa lijeve strane prije skvera nalaze se objekti firme koji su neuredni i neuređeni, a zatim ono što se zove Autobuska stanica. Prolazeći prema Bukvi zapazio sam da se preko puta Autobuske stanice u prvom trenutku skida kamen sa desne obale, a neki dan pojaviše se konture prostranog betonskog mosta nad rječicom Tešanjkom. Zainteresovah se o čemu se radi i moje sreće naiđoh na investitora mog dobrog poznanika dobro poznatog Krkalić Mehmeda-Medu. Dogovorismo da u srijedu 01.09. 2010. godine dođem na gradilište kako bi me upoznao o kakvoj investiciji i namjeni se radi. Završetak izgradnje mosta do 09.09.2010. god Medo o kakvom projektu se ovdje radi? Naziv ovog projekta i naziv mosta je „Vrata grada Tešnja“. U konačnom to bi bio kompleks koji bi se sastojao od: -Betonskog mosta sa dvije trake i sa obje strane pješačke staze i priključkom na put Tešanj -Jelah. -Prekrivanje Tešanjke uzvodno i nizvodno od mosta, od putokaza na rasvjetnom stubu do okuke na rijeci. -Dva poslovno stambena objekta na desnoj obali prije i poslije mosta. -Između Autobuske stanice i objekata bio bi trg sa dvije fontane. Obzirom na veličinu projekta koje su faze realizacije i termini realizacije? Realizacija projekta predviđena je u V faza: 1. Izgradanja mosta „Vrata grada Tešnja“. U planu je da se završi do Ramazanskog Bajrama (09.09.2010. god.) 2. Priprema terena za objekte skidanjem stijene do nivoa mosta i izgradnja puta do saobračajnice Tešanj-Jelah nastavlja se odmah nakon izgradnje mosta 3. Pločanje rijeke Tešanjke-natkrivanje. 4. Izgradnja poslovno stambenog objekta na desnoj obali Tešanjke dimenzija 40x30 m. Objekat bi se satojao od suterena gdje su predviđene garaže, prizemlja i tri etaže 5. Stambeno poslovni objekat dimenzija 50x40 m sa desne strane ispod mosta koji je iste visine samo neće imati suterena. Od ovog suba Tešanjka će biti pokrivena, a sa lijeve strane kamen poravnat za izgradnju objekta bez suterena Kako stoje stvari sa papirima i dozvolama za radove? Za prvu i drugu fazu koje predstavljaju pripremu terena-gradilišta postoje sva odobrenja od nadležnih organa za most i priključak na regionalni put. Trenutno finansiram dio Urbanističkog plana koga radi prof. Hamidović, a na osnovu projektnog zadatka koje je izradila Služba za urbanizam općine za autobusku stanicu. Nakon izrade Plana on će ići na javnu raspravu i na osnovu rasprave Općinsko vijeće će donijeti konačnu odluku. Nakon toga ide projektovanje, građevinska. Dinamiku gradnje moći ću napraviti tek nakon provedene procedure i pribavljanja potrebne dokumentacije za stambeno poslovnu zonu. Nadam se da ovi procesi neće odužiti. Dinamika gradnje zavisi prije svega od toga, a tempo izgradnje i od stanja na tržištu nekretnina i novca. Kao građanin veoma sam prijatno iznenađen da će se urbanizirati i uljepšati i ovaj dio grada, međutim tu je Autobuska stanica koja u ovom obliku nikako ne ide sa realizacijom tvoga plana. Kakve su tvoje informacije o stanju Autobuske stanice jer ovaj plan ne bi trebalo razdvajati jer je to jedna cjelina? Naravno. Urbanistički plan se ne radi samo za ove objekte o kojima sam pričao. U projektnom zadatku Službe urbanizma nalazi se i prostor sadašnje Autobuske stanice. Projektnim zadatkom je predviđena izgradnja objekta Autobuske stanice do sadašnje zgrade ugostiteljskog bjekta kao čekaonice i peron za autobuse, tako da po projektnom zadatku to i treba da je jedna urbana cjelina. Koliko ja znam ovim rješenjem neće biti na ovom prostoru ni radionica za održavanje vozila niti benzinska pumpa.Tako bi bili obezbjeđeni uslovi kvalitetnog odvijanja lokalnog, međugradskog i međunarodnog transporta, grad bi na ulazu dobio jednu lijepu uređenu cjelinu. Dovdje će Tešanjka biti popločana, ispred je planiran trg, a desno drugi poslovno stambeni objekat sa suterenom Da li imaš informacije kakav je pravni status Autoprevoza i da li se tu može naći rješenje koje će motivisati investitore? Prema mojim informacijama „Autoprevoz“ koji je vlasnik objekata Autobuske stanice je u stečajnom postupku. Danas bi trebala biti skupština dioničara na kojoj će biti odlučeno o tenderu i datumu licitacije objekata. Nadam se da nam se neće dogoditi da kupac bude mešetar nekretninama, a ne kupac investitor koji bi mogao isfinansirati objekte prema budućem Urbanističkom planu. Interes grada je da motiv kupnje bude investiranje. Neznam koliko na to mogu uticati organi općine, ali se nadam da će učiniti sve što je u njihovoj moći da se izgradi kompletan prostor. Na kraju razgovora onako usput Medo se požali da je imao dosta i problema, anonimnih pisama pa i sporosti u realizaciji zbog drugih. Bilo je dosta i dezinformacija. Čaršija se začas „upali“ kada je u pitanju neka privatna investicija. Da li je neka mušefera u pitanju, da li je taj investitor sposoban? Kome to smeta izgradnja pa je rashodovani autobus smjestio na mjestu priključka na saobračajnicu? Ja se uvjerih. Investitor je sposoban. Napravi most nosivosti 100 tona sa dvije trake i dvije pješačke staze, nesumnjam da će se aktivnosti nastaviti i da ćemo ne tako daleko u budućnosti imati završena „Vrata grada Tešnja“. Nakon „Musale“, „Katange“ evo i „Vrata grada Tešnja“. Hajdemo se i mi građani Tešnja naviknuti na to da nam samo privatni kapital može mijenjati lice grada u pozitivnom smislu. Ne odmažimo, pomozimo. A organi općine su tu da sve bude po zakonu, ali isto tako da ubrzaju procese. Nadam se kao i Medo da će svi učesnici u ovom projektu biti brži i da će se kvalitetno riješiti prodaja Autobuske stanice. Zamislite ovakav kompleks, a ispred ovakva, nazovimo Autobuska stanica. Tešanj, Septembar 2010. god. Husein Galijašević Komentirajte prvi | Dodati u favorite (0) | Link | Posjeta: 146 | Ispis | E-mail |